船用气缸油的关键技术性能

发布日期：2017-12-28 00:00 来源：http://www.lnsyrhy.com 点击：

船用气缸油主要用作润滑十字头型二冲程发动机的气缸部分。由于十字头二冲程发动机冲程长，气缸和曲轴箱的润滑是分开的。气缸润滑油是一次性消耗的。

十字头型二冲程机工作要求活塞环和缸套间保持良好润滑，磨损最小；保持活塞环岸区清洁，减小硫酸对发动机部件的腐蚀，具有良好的分水作用，不生成凝胶。此外还要求在润滑系统不形成沉积物。

为了满足以上这些作用要求，因此气缸润滑油必须具备下列的性能：

机械油气缸油中和能力

船用气缸油主要性能之一是具有足够的中和能力。当使用残渣燃料时，其含硫量往往在2.5%～3.5%，有的可高达5%。因此气缸油必须储备足够的碱值，具有高度的酸中和能力，以中和含硫燃料在燃烧后所形成的硫酸、三氧化硫等酸性物质，克服由此产生的腐蚀磨损。

为了控制发动机活塞环和气缸套的腐蚀磨损，气缸油应具有高的TBN和有效的TBN。有效的TBN可用添加剂的酸中和速度表示。油中若单独用硫酸钙，其中和速度甚慢，但易于水发生作用，故船用油中不使用。从中和速度看，船用气缸油添加剂配方中一定要使用硫化烷基酚钙。

在气缸油中碱性金属清净剂中碱性组分碳酸钙周围吸附着磺酸钙（具有表面活性物质）分子层，悬浮在油中呈胶体状态（保持添加剂的稳定性），同时在油中还有一部分游离的中性磺酸钙，这部分磺酸钙分子可以吸附在酸的雾滴表面，对酸滴有增溶作用，并促使其与碳酸钙颗粒接触，使酸滴易通过油和磺酸钙颗粒的表面活性物质层，这对中和反应速度起决定作用。碳酸钙浓度（TBN大小）和表面活性物质结构类型（磺酸钙或硫化烷基酚钙）是影响反应速度的主要角色。例如，由于磺酸钙分子间斥力大，烷基酚分子斥力小些，因此烷基酚钙容易吸附在酸滴表面，酸中和反应速度快。高碱磺酸钙要兼顾到产品的酸中和能力和清净性能，皂含量不能低于20%～18%，以保证有足够的游离中性磺酸钙。燃料中硫燃烧后生成的硫酸与添加剂碳酸钙胶体中和生成无机盐，从而防止或减少了对金属部件表面的腐蚀磨损。

钙化物中和硫酸而生成硫酸钙。这种钙化物比硫酸钡、硫酸镁硬度更低，相当松软，从而不易造成活塞环和缸套磨料磨损。